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摩托车化油器改造后更省油

来源:  发布时间:2020-06-22

    摩托车改装化油器首先要想到的是自己能不能给发动机做只新的喉管,以便匹配优秀的化油器品种。如果不能,就谈不上叫做给摩托车改装化油器,只能算是给摩托车装配化油器。既然是按既定的规格装配,那选择化油器的范围就很小,有时就未必能用上性能好的品种。
    另购化油器与摩托车接口对应的,有时未必就是性能对应。有人专门找与摩托车原车喉管接口对应的化油器,结果效果不好;那就要找找原因:是发动机种类不同?(二冲/四冲)还是排量不同?往往要对化油器进行较大的改动,要为此改变口径、油针、量孔--等许多方面。
    真正给摩托车改装化油器首先要注意的是发动机的种类:二冲程发动机的运转程序与四冲程发动机不同,二冲程发动机的进气次数在同样转速下比四冲程发动机要多一倍,二冲程发动机的转速也要比四冲程发动机高许多;也就是说二冲程发动机的吸气(吸油)频率比四冲程发动机要高许多。
    其次就是要注意发动机的排量,也就是活塞行程容积。一般来说,活塞行程容积x发动机吸气频率=发动机每秒钟需要的空气量。掌握了发动机每秒吸入气量,基本上就可以推算出该发动机的耗油量和马力,可以初步确定匹配化油器的大致口径。
    因二冲程发动机的结构原因,曲轴箱对外吸气的真空度比四冲程发动机要低很多,这对于化油器的选择有点要求。虽说多数化油器能改得过来,但是能找到配同类发动机中排量或口径比较近似的化油器,这样在改装好调试发动机时,化油器的给油特性不会相差太多。

    自己给发动机改装化油器,很少有一装上去就正好能适用的;因为发动机有新旧和冷热的不同,就算是买个外观与原来一模一样的化油器,在同一车的试用表现上也会有很大的差别。好在化油器上一般都有可以调节的地方,就是专门给用户自己临时按车况需要来进行调整的。

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